Nodul feroviar București va fi modernizat cu 17,8 miliarde de lei. Proiectul se întinde pe cinci ani

Guvernul analizează aprobarea unei investiții de amploare în infrastructura feroviară din Capitală. Modernizarea Complexului Feroviar București, unul dintre cele mai importante noduri de transport feroviar din România, este estimată la 17,8 miliarde de lei, iar durata de execuție prevăzută în documentație este de cinci ani.

Indicatorii tehnico-economici ai proiectului „Modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București” au fost incluși pe agenda ședinței de vineri a Guvernului condus de Ilie Bolojan. Aprobarea acestora reprezintă o etapă necesară înaintea continuării procedurilor pentru realizarea investiției.

Proiectul prevede intervenții asupra a 398 de kilometri de cale ferată, lucrări în 22 de stații și halte, precum și modernizarea sau reabilitarea a 46 de poduri, podețe, viaducte și tuneluri. Totodată, sunt incluse lucrări la 26 de clădiri destinate călătorilor.

Investiție de 17,8 miliarde de lei în infrastructura feroviară

Valoarea estimată a proiectului se ridică la 17,8 miliarde de lei, potrivit documentației tehnico-economice. Costul final poate varia în funcție de actualizarea indicatorilor economici și de evoluția prețurilor pe parcursul etapelor de implementare.

Pregătirea investiției a început cu mai mulți ani în urmă. În aprilie 2022, CFR SA a semnat contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate destinat modernizării liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București.

Întreaga rețea a complexului se întinde pe aproximativ 605,7 kilometri, iar modernizarea acesteia urmărește creșterea capacității de transport, îmbunătățirea condițiilor pentru călători și operatorii de marfă, precum și sporirea siguranței circulației feroviare.

Un nod strategic pentru transportul din România și Europa

Complexul Feroviar București are un rol esențial în conectarea Capitalei cu localitățile din zona metropolitană și cu principalele centre economice ale țării. Prin intermediul său circulă atât trenuri de călători, cât și trenuri de marfă, iar infrastructura asigură legături cu Portul Constanța și cu mai multe coridoare europene de transport.

În nodul feroviar bucureștean converg cinci dintre cele opt magistrale feroviare ale României. Rețeaua contribuie la conectarea Coridorului Rin–Dunăre cu rute din cadrul coridorului Marea Baltică–Marea Neagră–Marea Egee.

Importanța infrastructurii depășește transportul civil, aceasta având relevanță și pentru mobilitatea cu utilizare duală, inclusiv în contextul transportului de echipamente și materiale pe cale ferată.

Infrastructură învechită și capacitate insuficientă

Documentația tehnică evidențiază mai multe probleme care afectează funcționarea actuală a Complexului Feroviar București. Printre acestea se numără uzura șinelor, degradarea instalațiilor de semnalizare și centralizare, precum și capacitatea limitată de garare a trenurilor în anumite stații.

Alte deficiențe identificate vizează:

• linii de cale ferată care necesită reparații și modernizare;
• porțiuni de infrastructură afectate de vegetație sau ocupate de material rulant vechi;
• insuficiența liniilor destinate transportului de marfă;
• probleme de funcționare pe unele sectoare ale centurilor feroviare de est și de vest;
• lipsa ori închiderea unor legături feroviare, inclusiv pe traseul dintre București Grivița și București Băneasa;
• instalații electrice și sisteme de semnalizare care necesită înlocuire sau modernizare.

Rezolvarea acestor probleme ar urma să contribuie la reducerea blocajelor, la creșterea fiabilității infrastructurii și la utilizarea mai eficientă a capacității existente.

Ce lucrări sunt incluse în proiect

Planul de modernizare cuprinde intervenții asupra liniilor de cale ferată, instalațiilor tehnice și construcțiilor aferente stațiilor. Printre principalele lucrări prevăzute se regăsesc:

• modernizarea și dublarea unor linii feroviare;
• redeschiderea unor sectoare de cale ferată și electrificarea liniilor care nu dispun de această facilitate;
• reabilitarea instalațiilor de electrificare existente;
• modernizarea sistemelor de centralizare, semnalizare și telecomunicații;
• lucrări de reabilitare sau construire a podurilor, podețelor și tunelurilor;
• amenajarea peroanelor, copertinelor și pasarelelor pietonale;
• modernizarea clădirilor pentru călători și a instalațiilor electrice, sanitare și termice.

Un alt obiectiv îl reprezintă integrarea transportului feroviar cu celelalte mijloace de deplasare. Documentația include conexiuni cu transportul public urban, precum metroul și tramvaiul, cu rețeaua rutieră și cu infrastructura destinată transferului între diferite moduri de transport, inclusiv legături cu Aeroportul Internațional Henri Coandă.

Lucrările ar urma să dureze cinci ani

Potrivit documentației, durata estimată de execuție este de 60 de luni, echivalentul a cinci ani. Calendarul efectiv va depinde de aprobarea indicatorilor tehnico-economici, de parcurgerea procedurilor administrative și de contractarea lucrărilor.

Modernizarea Complexului Feroviar București este o investiție strategică pentru transportul feroviar național, prin dimensiunea rețelei vizate și rolul pe care nodul îl are în circulația trenurilor de călători și de marfă.

După finalizare, proiectul urmărește să ofere o infrastructură mai sigură și mai eficientă, să îmbunătățească legăturile feroviare din zona Capitalei și să faciliteze conectarea României la principalele rute europene de transport.